سال انتشار: ۱۳۸۹

محل انتشار: دهمین همایش انجمن هوافضای ایران

تعداد صفحات: ۵

نویسنده(ها):

رحیم ولی بحرینی – کارشناس ارشد هوافضا
محمود عدمی – عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی مالک اشتر

چکیده:

درطراحی این هواپیماهای توربوپراپ تیپیکال نیاز است که موتور کمکی از انتهای بدنه هواپیما به نزدیک ارایه فرود تغییر مکان دهد از آنجایی که دمای گازهای خروجی ازموتورهای کمکی هواپیما درحدود ۸۰۰ تا ۹۰۰ درجه سانتی گراد می باشد که صدای زیادی را تولید می کند و نیز برای کم تر کردن صدای گازهای خروجی ازاین موتور نیاز به طراحی یک اگزوز همراه با صدا خفه کن میب اشد که اولا گازهای خروجی را به علت داشتن دمای بالا به درستی و بدون اینکه بهبدنههواپیما آسیب برساند به محیط تخلیه کند ثانیا صدای ناشی از خروج پرفشار گازهای موتور کمکی هواپیما را کاهش دهد.