سال انتشار: ۱۳۹۱

محل انتشار: دومین کنفرانس برنامه ریزی و مدیریت محیط زیست

تعداد صفحات: ۸

نویسنده(ها):

مهیار کلانتری –
منصور سوداگری –
امیرحسین شامخی – استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوس

چکیده:

با توجه به این که میزان سوخت های فسیلی در دسترس محدود است و آلودگی هوا و محیط زیست یکی از نگرانی های اصلی بشر در عصر حاضر می باشد، کاهش مصرف سوخت و تولید آلاینده های خودروها به اهداف اساسی کارخانه های خودرو سازی بدل شده اند. از آنجایی که خودروهای الکتریکی و هیبریدی الکتریکی تاثیر بسزایی بر روی کاهش مصرف سوخت و کاهش میزان تولید آلاینده ها دارند، این خودروها یقینا خودروهای برتر نسل آینده خواهند بود. خودروهای هیبریدی الکتریکی از دو موتور برای رانش خودرو استفاده می کنند. یک موتور احتراق داخلی و یک موتور الکتریکی. در هنگام رانش معمولا یکی از این موتورها فعالیت می کند و از آنجایی که منبع اصلی مصرف سوخت و تولید آلاینده خودروها موتور احتراق داخلی است، مشخص است که هر چقدر موتور احتراق داخلی کمتر کار کند، میزان تولید آلاینده های آن نیز کمتر خواهد بود. یکی از ویژگی های اساسی خودروهای هیبریدی الکتریکی سیستم ترمز بازیاب آنها است. این سیستم ترمز می تواند بخشی از انرژی جنبشی خودرو که در هنگام ترمزگیری به صورت حرارت تلف می شود را بازیافت کند. به این صورت که موتور الکتریکی، که در حالت عادی وظیفه رانش خودرو را بر عهده دارد، در هنگام ترمزگیری به ژنراتور تبدیل شده و علاوه بر متوقف کردن خودرو، بخشی از انرژی جنبشی آن را که در ترمزگیری به هدر می رود به انرژی الکتریکی تبدیل می کند. این انرژی به باتری منتقل می شود تا در مراحل بعدی برای رانش خودرو مورد استفاده قرار گیرد. سیستم ترمز بازیاب باعث می شود که انرژی کمتری برای رانش خودرو مصرف کنیم و به این واسطه موتور احتراق داخلی مدت بیشتری خاموش بماند و در نتیجه میزان آلاینده های خودرو به نحو چشم گیری کاهش یابد. در این مقاله، سیستم ترمز بازیاب را برای یک خودروی سمند شبیه سازی کرده و اثر آن بر کاهش مصرف سوخت و آلاینده های تولیدی خودرو را در یک چرخه رانندگی درون شهری بررسی می کنیم.