سال انتشار: ۱۳۹۰

محل انتشار: نخستین کنفرانس ملی انرژی، فناوریهای خودرو، توسعه پایدار

تعداد صفحات: ۵

نویسنده(ها):

حمید غضنفر – دانشجوی مقطع کارشناسی مهندسی مکانیک
علی اسماعیلی – دانشجوی مقطع کارشناسی مهندسی مکانیک
حمیده رضوی – استادیار-گروه مهندسی صنایع دانشگاه فردوسی مشهد

چکیده:

با توجه به اینکه بازده یک موتور الکتریکی در یک خودرو الکتریکی یا هیبرید الکتریک مستقیما وابسته به دمای کاری آن می باشد، از این رو نیاز به خنک کاری، و کنترل موتور در دمای بهینه برای کار در بالاترین بازده امری ضروری است. این امر در موتورهای الکتریکی با توان بالا تنها با روشهای مبتنی بر خنک کاری با آب امکان پذیر است، اما با توجه به این موضوع که نشت آب در اینگونه سیستم ها باعث ایجاد خسارت در موتور خواهد شد، طراحی سیستم بهینه و مطمئن برای این کار بسیار مهم می باشد. آنچه در این مقاله بدان پرداخته شد است، طراحی سیستم خنک کننده بوسیله سیال عامل آب و طراحی پوسته مناسب برای این کار می باشد. در این مقاله سه مکانیزم مختلف از منظر میزان انتقال حرارت، احتمال نفوذ آب، میزان تنشهای حرارتی ،استحکام مکانیزم و میزان اتلاف آب در آن، مورد بررسی قرار گرفت و با توجه به میزان اهمیت هر دیدگاه، و تعریف در صدهای وزنی برای هر کدام از موارد مکانیزم بهینه انتخاب شد. موتور الکتریکی مورد مطالعه در این مقاله از نوع آهنربا دائم و با توانkw30 می باشد.